12月4日九游體育娛樂網，中國質料協會公布了2024年中國新能源汽車行業的用戶清閑度指數（NEV-CACSI），該指數旨在反饋破鈔者對電動和混動汽車的清閑度。數據泄漏，本年的指數為79分（滿分100分），鄰接兩年下跌。

據了解，質料協會清閑度評測最早自2015年起運行施行，該評測遮蔽世界五個大區共65個城市，觸及汽車公司32家貪圖40品牌中的100個銷量較高的新能源車型。

以能源類型差異，本次評測中，純電動車型的清閑度得分為78分，混動車型稍高少許，為79分。兩大子類相較客歲同期均小幅下滑1分，標明豈論是電動車如故混動車，破鈔者的清閑度王人在松開。

中國質料協會暗示，品牌形象下跌和用戶關于質料的個性化需求未獲得有用粗獷是導致用戶清閑度下跌的主要原因。品牌形象尤其要緊，因為它徑直影響破鈔者的購買方案和品牌真心度。本年的品牌形象得分為80.2分，比客歲下跌了0.8分，亦然鄰接第二年下跌。

質料協會指出，跟著市集競爭的加重，汽車品牌更新換代的速率越來越快。這在帶來更多的羅致的同期，也導致了市集上的一些負面表象如各品牌間的惡性競爭。聯系養殖的如銷售答應已畢和保留老款車型權利等問題也隨之而來，導致破鈔者難以升遷對品牌的舉座印象和清閑度。

圖片開始：界面圖庫

界面新聞梳理第三方平臺發現，近一年來投訴名次靠前的50款新能源車型中九游體育娛樂網，有32款車型被破鈔者因價錢變動而投訴，觸及包括極氪、小鵬、五菱、理思、問界等多個銷售熱點品牌；銷售答應不已畢則有28款，近一年投訴量從當先100條至當先3000條不等。

具體情況來看，上述問題包括新款車型價錢大幅下跌導致老車主權利受損、銷售答應支持的購買新車附贈功能及愛護權利難以已畢和補貼領取寶貴等多個原因。

個性化質料需求方面，新能源汽車行業盡管束縛推出具有革命功能的車型，但在粗獷用戶個性化體驗的渴望上仍有所欠缺。本年用戶對智能化汽車部分（如智能座艙和智能駕駛提拔）的清閑度顯著下跌，主要問題包括智能座艙故障率高和智能駕駛提拔系統的不相識。

具體到故障發生的情況，新能源汽車在智能座艙、車內蔭庇和車身外不雅方面出現的問題最為聚攏。據統計，2024年新能源汽車行業百輛新車的故障問題同比有所下跌，但次數仍高達91次，智能座艙故障問題次數仍居首位，達到16次。內飾和車身外不雅問題也緊閉殘忍，分別錄得13次和12次的故障，這三大問題共占了總故障次數的45%。

純電動汽車和混動汽車在故障問題上呈現出一些互異。純電動車的故障主要聚攏在智能座艙、內飾、車身外不雅、智能駕駛提拔和行駛轉向制動，這些問題共占故障總額的72%。比較之下，混動汽車的故障聚攏在車身外不雅、行駛轉向與制動、智能座艙、內飾和智能駕駛提拔，占故障總額的67%。

需要重視的是，相較于傳統燃油車推崇，新能源汽車在智能化方面仍推崇出更顯著的上風。豈論是智能駕駛提拔如故智能座艙的性能聯想，新能源汽車王人處于行業前哨。而在質料可靠性方面，新能源汽車的智能化故障次數也權臣低于燃油車。

盡管如斯，行業仍需瀕臨雜音、異味和其他故障問題的挑戰。前文提到的智能座艙、內飾和車身外不雅等大類中，風噪聲、內飾異味和行駛中輪胎噪訊息題鄰接三年位列故障前三位。此外，車機為止問題如手勢為止和語音識別、導航系統粗放大/死機、OTA升級繁瑣和剎車異響大等問題也緊閉殘忍。

另據界面新聞梳理，近一年來投訴名次靠前的50款新能源車型中，車輛自己的質料問題還包括車胎偏磨和車載手機互聯故障等問題。