南邊財經1月13日電，在深圳機場（000089）自主停車代駕運行測試發布慶典上，深圳市新動力汽車產業辦公室副主任唐上興默示，2024年，深圳新動力汽車產量為293.53萬輛，問鼎世界汽車產量第一城。

　　解讀：行為略勝一籌，深圳汽車產業的上一次“高光”是在2023年。彼時深圳新動力汽車產量173.3萬輛，力壓上海（128.7萬輛）、西安（98.4萬輛），奪得頭籌。從2021年的上海、2022年的西安，再到2023年的深圳，“新動力汽車第一城”三度易主，深圳是初次“上位”。

　　客歲11月，2024深圳大家招商大會新聞發布會上，深圳市工業和信息化局黨構成員、市新動力汽車產業辦公室主任黃鳴涌現，瞻望2024年深圳市新動力汽車產量有望朝上280萬輛，賡續保持世界發軔。

　　腳下，新動力汽車在世界汽車產量的占比束縛增高。2024年，我國汽車產量達3128.2萬輛，同比鑒識增長3.7%。其中，新動力汽車產量達1288.8萬輛，同比鑒識增長34.4%。放在深圳來看，確鑿每四輛新動力汽車中，就有一輛是“深圳造”。

　　也因此，在穩坐“新動力汽車第一城”的同期，不少東談主以為，深圳有望憑借新動力汽車產量，踏進“中國汽車第一城”，拿下“雙料冠軍”。要知談，此前這項冠軍一直掌抓在傳統汽車大市手上——

　　2023年，世界城市汽車產量前五名鑒識為：廣州（317.92萬輛）、重慶（231.79萬輛）、上海（215.61萬輛）、深圳（178.6萬輛）、長春（155.8萬輛）。這其中，廣州依然是連合五年奪冠。

　　以前一年，關連于“汽車第一城”的爭奪，焦點也一直逼近在廣州和重慶兩城身上，就在客歲上半年，重慶當地媒體還曾發文默示，重慶時隔8年，重回頂峰。腳下，全年汽車產量尚未公布，僅從前11個月數目來看，重慶汽車產量222.8萬輛，同比增長7.2%。要在一個月內，追回70萬輛的差距，難度不小。

　　深圳登頂，離不開龍頭企業助力。據當地媒體報談，比亞迪（002594）已斥資315億元，在深汕十分合營區投資了三期狀貌，第四期狀貌也已簽約。當今比亞迪在深汕的50萬輛整車產能超等工場依然全面達產，另一座相通產能限制的超等工場行將于本年年中建成投產。

　　此前，深圳曾將新動力汽車年產量破200萬輛的時辰線規矩在來歲，而腳下這一繾綣依然提前完成。此外現金九游體育app平臺，深圳還默示，到2025年，以新時候、新模式、新業態為中樞的汽車改進體系基本變成，在作念大作念強汽車居品國外化生意的基礎上，汽車破鈔理念和生計情勢引頸大家。