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作家：薩沙
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薩沙說說臺軍戰斗機的簡要歷史：1965年12月27日：好意思國F5A解放式戰斗機售賣予臺灣。
咱們說說臺軍戰斗機的歷史。
二戰時期的戰斗機
潰退到臺灣時，臺軍仍然領有淵博戰斗機，主如若二戰時間好意思軍的主力戰斗機P51野馬戰斗機、P47雷電戰斗機、P38閃電戰斗機、P40小鷹戰斗機。
從1945年到1949年，國共一共發生了11次空戰。
在1947年10月25號，東北國軍巡查的P51野馬戰斗機，發現了日本東談主匡助中共培訓的東北航校教訓機。
這4架P51戰斗機屬于國軍空軍第4大隊，從吉林升空進行例行巡查和窺察。
4架飛機飛到東安機場上空時，航行隊長徐華江看到150米高度有一架雙座單發飛機，正在準備降落。
這架飛機上有國軍蒼天日間機徽，但國軍莫得這種型號的日本飛機，彰著是解放軍的教訓機。
這是東北航校的“99式高檔教訓機”，受訓航行員是其后的空軍少將呂黎平，教官則是日本航行員木暮重雄。
蘇軍也曾轉交了幾十架九九高練給解放軍，后者維修以后保證30架可以使用。
這4架P51二話沒說，立即對這架解放軍教訓機進行抨擊。
第一輪射擊莫得打中，但P51的性能優秀，立即拉起進行第二次抨擊。
“九九高練”莫得來得及轉向，就在第二輪射擊中垂尾受傷。情況危險，不是生手呂黎平可以懲辦的，日本教官木暮重雄立即躬行駕駛迫降。
趕在敵東談主再次伏擊之前，飛機晃晃悠悠落在機場跑談上。木暮重雄一把拉起呂黎平跳出機艙，向防空掩體跑去。
此時4架P51戰斗機進行了第三輪射擊，將跑談上的“九九高練透徹擊毀，又余味無窮的掃射了機場，擊毀了另一架教訓機。
其時機場上空有一架解放軍的日本“隼”型一式戰斗機，航行員是方華。
方華是生手，技能上同國軍航行員差距很大。日本一式戰斗機不是P51野馬的敵手，在抗戰中被打的滿地打滾，更別說兩邊數目如故1:4。
無奈之下，方華只能將飛機飛入云層側目，不敢進行空戰。
其他的空戰很雷同，都是一邊倒。
此時解放軍空軍實力相等弱小，根柢不是國軍戰斗機的敵手，大致側目追殺就算了不得。
國軍的這些螺旋槳戰斗機，在40年代尚且可以用一用。
跟著50年代解放軍淵博裝備米格15和米格17噴氣式戰斗機，臺軍老舊的螺旋槳戰斗機依然過時，不勝使用了。
1950年臺軍進行了上海大轟炸，在1950年2月6日轉移轟炸機十四架、戰斗機三架（2架P51野馬戰斗機和1架P38閃電戰斗機）對上海實施轟炸。臺軍在一個半小時內投下200公斤炸彈六七十枚，炸毀房屋兩千余間，炸死炸傷市民一千四百多東談主，導致上海多家工場停工，炸毀楊樹浦電廠、閘北水電公司、華商電氣公司和法商電車電燈公司，一度使上海停水停電，死傷慘重。
解放軍莫得什么防空材干，只能邀請蘇聯幫手。
1950年3月，在蘇聯巴季茨基等將領領導下，編組了兩個閉幕機團、一個攙雜航空兵團、一個探照燈團、一個對空諜報雷達營的攙雜航空集團軍進駐上海，包括108架各樣戰機構成的混書冊團軍（39架米格15、40架拉11、10架圖2、25架伊爾10和4架里2），匡助中國大陸加強空中戒備。尤其要緊的是，39架寰宇起先進的亞音速米格15戰斗機。
從此開動，空中優勢開動逆轉了。
1950年4月2日臺軍空軍第4大隊中隊長李長泰少校，駕駛一架P51戰斗機，帶著僚機全部前往上海窺察。
李長泰是經驗過抗戰狂暴空戰鍛練的老軍東談主，前后擊落4架日軍戰機，曾在1944年被日軍擊逾期，1949年又被解放軍高炮擊落過，領導相等豐富。
在這2架P51對大地拍照時，一忽兒遭到利害抨擊。李長泰的座機源流中彈，機翼撅斷，飛機失控墜毀。僚機中彈負傷，掙扎著飛到杭州灣臺軍的艨艟隔鄰迫降，航行員跳傘后幸運生還。
2架P51被擊落，偷襲的是蘇聯航行員駕駛的螺旋槳戰斗機拉11。
如果說，P51面臨不異是螺旋槳的拉11還可以正面臨抗，面臨噴氣式的米格15就都備不同了。
4月28日，近衛第29團副團長科列尼科夫駕機遏抑1架國臺軍的P38窺察機，在追擊進程中將其擊傷。該機航行員駕機強迫飛回了定海機場，飛機最終墜毀在距離跑談只好幾百米的方位。
臺軍航行員回憶，對方是一架速率很快的米格15戰斗機。在高速米格15的追擊下，P38根柢就無法抵御，僅僅片面挨打。
彰著，解放軍很快就會裝備米格15以致更先進的噴氣式戰斗機。
為此，臺軍向好意思軍乞助，得到了320架F86佩刀戰斗機。
F86佩刀戰斗機
F86是二戰后好意思軍第一款噴氣式戰斗機，1949年開動入伍。
它是好意思軍第一款在俯沖時達到超音速，以考取一種裝備空對空導彈的戰斗機。
F86的最大速率為0.9馬赫，爬升率為每秒鐘46米，最大航行高度為1萬5000米，最大航程2500公里，平素作戰半徑為670公里。
F86裝備6門12.7毫米重機槍，可以在1000米距離保持較好的射擊彈談。它可以佩戴8枚127毫米火箭彈或者900公斤炸彈。
F86有輕型裝甲戒備材干，座艙可以拒抗7.62毫米槍彈，航行員背后座椅有8毫米鋼板，以保護東談主員安全。
執政鮮接觸中，F86同蘇聯的米格15屢次大戰。
好意思軍告示，F86同米格戰斗機的虧本比為1:7，具有壓倒性優勢。好意思軍航行員以為F86在最大速率、最大航行高度、中低空爬升率都弱于米格戰斗機。
F86的優勢在于水平純真性很好，操作更為聰惠，如故一個踏實的射擊平臺。
F86的對準系統是電子化的，機首有一部測距雷達何況有相應的彈談算計打算機。雷達對敵機測距后，會由彈談算計打算機去算計打算彈談，再變成一個光圈泄漏在駕駛艙前方的對準器上。
加上F86裝備6挺射程很遠的重機槍，使得F86在中低空作戰有一定優勢。
好意思國聲稱我方虧本了256架佩刀，蘇聯和中國則虧本了805架。
蘇聯則以為己方虧本335架米格15，中國虧本224架，朝鮮東談主民軍虧本幾十架。
在蘇聯看來，有一半的米格15是中國和朝鮮航行員駕駛時間被擊落的。他們都是短期檢會后的航行員，技能有限，嚴重缺少領導，虧本較大是可以絡續的。
即便如斯，蘇聯以為兩邊虧本戰斗機比例大體是1:2，F86贏得優勢不是壓倒性的。
臺灣空軍從1955年開動襲取320架好意思國扶助的F86F、18架F86D戰斗機與7架RF86F窺察機。
在隨后很長一段時期，F86便是臺軍的主力戰斗機。
在金門炮戰時期，F86參加了屢次空戰！1956年7月21日七二一空戰，1958年9月24日九二四空戰都有大鴻溝交火。
臺軍的F86使用AIM9響尾蛇空空導彈，擊落了解放軍1架戰斗機，這亦然東談主類歷史上第一次用導彈擊落敵機。這便是九二四空戰。
臺軍18架F86戰斗機同解放軍殲5（米格17）發生強烈空戰。
臺灣告示，擊落解放軍9架殲5戰斗機，另外有2架可能被擊傷，己方是0傷一火。
解放軍告示，僅有航行員王自滿1架戰斗機被擊落，己方擊落了臺軍2架F86又擊傷了2架。
漢典這樣記載：1958年9月24日，金門炮戰后不久，中國空軍8架米格17膨大戰斗巡查任務。早9時31分，航行員王自滿駕駛3號機因駕御故障脫離編隊，后發現飛機墜毀于溫州南30公里處。據過后訪問，大地反應9時45分傍邊空中有空戰發生，多架飛機于空中相互追趕，聽見屢次炮聲，后聽見兩聲巨響，空中有凝結的兩條尾跡。訪問東談主員在大地發現已被炸毀的4號機，閣下還有空空導彈的殘片及數枚未爆炸的導彈彈體。
經研判，細則4號機單機與敵機再會并發生空戰，敵共輻射5枚“響尾蛇”導彈，其中一枚擊中4號機，而4號機在格斗中也擊落F86一架或兩架(無法闡述具體數目)。這是空空導彈第一次在實戰中擊落飛機，紅外制導導彈因此成為最早能應用于實戰的空空導彈。
在50年代末到60年代初，紅外導彈并莫得淵博出現于戰場上，以致在臺海上空的空戰也莫得出現更多的“響尾蛇”陳跡，機炮仍然是主角。
9月24日另有一批8架米格17與12架F86格斗8分鐘，兩邊均未擊落敵機(我機一架過問螺旋墜毀)，而F86果然無一架有契機輻射一枚導彈，講解其時輻射導彈不是一件搪塞的事情。不外，新式火器對航行員形狀上帶來的顫動是了然于目的，有航行員說，那家伙好像長了一副狗鼻子，嗅著了你的氣息就死攆死追不放，應該叫“野狗”、“瘋狗”才對，干嘛叫個“響尾蛇”嘛。
解放軍緝獲5枚響尾蛇導彈殘毀，還有1枚竣工莫得爆炸的導彈被送往蘇聯。蘇聯在此基礎上研制順利了K-13（AA-2）空空導彈，中國的入口仿成品即轟隆-2空空導彈。
這一時期，F86戰斗機同殲5（米格17）性能差距不大，算是旗飽讀盡頭。
1963年6月1日，空軍第11大隊第42中隊空軍上尉航行員徐廷澤，駕駛F86型戰斗機自臺灣新竹機場升空之后舉義順利。此架F86戰斗機其后被送到中國東談主民翻新軍事博物館，充任展品供東談主參不雅。
F100超等佩刀戰斗機
F86畢竟是好意思國1949年的居品，到了航空技能日眉月異的50年代依然過時。
F86是一種亞音速飛機，只好俯沖時才能越過音速，平飛是作念不到的。
北好意思公司對F86作出了許多糾正，推出了F100超等佩刀戰斗機。
F100的最大速率教育到1.3馬赫，作戰半徑為1000公里，配備了4門20毫米機關炮，可以掛載450公斤的炸彈或者70毫米/127毫米火箭巢，也可以佩戴4枚響尾蛇空空導彈。
F100是好意思國第一種在機身要緊結構上聘用鈦合金的飛機，其主要目的是為了幸免超音速航行時氣動加熱導致飛機結構強度裁減。
在1958年9月，6架F100F教訓型飛抵臺灣嘉義水上機場，頂住臺灣空軍第4聯隊換裝，隨后陸續委用了14架雙座F100F、118架單座F100A以及4架RF100A窺察機。臺灣領有F100A的數目，達到了F100A總產量的一半。見過世面的臺軍航行員對F100頗為不屑，以為它的性能比F86提高有限。
而且F100使用了許多現實性的新技能，導致飛機相等不安全。
在F100系列戰斗機入伍時間，有889架因為事故而墜毀，有324名航行員喪生。要知談，F100系列只坐蓐了2294架，盡頭于摔掉了三分之一，相等的嚇東談主。
好意思國早在1959年，就停產了F100。
好意思軍在越南接觸中淵博使用F100，亦然行為戰術轟炸機使用。
事實講解，面臨北越的米格19、米格21，老舊的F100根柢無力抵御，從莫得在空戰中擊落過一架敵機。
到了1972年，好意思軍的F100基本退出現役，交給國民警衛隊。
而臺軍合手著鼻子用到1984年，才全部退役了F100。
臺軍的F100莫得戰績，僅僅行為窺察機被解放軍擊落了幾架費力。
F104星式戰斗機
經過50年代的12次空戰以后，臺軍以為F86和F100比較解放軍的殲5（米格17）莫得大的優勢，需要盡快升級。
臺灣島距離大陸很近，解放軍噴氣式戰斗機從福建機場升空，只消10多分鐘就可以飛到蔣介石官邸上空。臺軍相等需要新一代戰斗機，透徹壓垮解放軍的殲5。
F104星式戰斗機屬于好意思軍第二代戰斗機，吸取了朝鮮接觸的領導，作出許多糾正。
它是寰宇上第一種，具有兩倍音速的戰斗機，爬升率為每秒鐘240米，最大航行高度1萬5000米，作戰半徑為680公里。
F104戰斗機不再使用機槍，而是裝備1門20毫米機關炮，另外可以搭載4枚響尾蛇近戰空空導彈。F104有7個外掛點，除了導彈之外還可以掛載1800公斤的炸彈。
F104體現了好意思國電子建設的優勢，安裝了先進的火控雷達、導航系統和通信系統。受到其時技能的截止，F104需要航行到3000米高空，才能用雷達探傷32到64公里距離。
F104戰斗機的紙面數據很優秀，是一種強調高空高速高爬升率的戰斗機，代價是水平純真性較差，航程較短。
F104只能行為防空遏抑機，不順應充任長距離護航戰斗機或者戰斗轟炸機。
對于60年代依然處于守勢的臺軍來說，F104黑白常盡責的。
臺軍從1960年引進F104，一直到1998年才全部退役。
早在1958年金門炮戰時期，好意思軍就將F104進駐臺灣，用來對付福建沿海的200架解放軍米格戰斗機。
意旨的是，好意思國航行員對F104評價不高，以為這種戰斗機除了安裝了雷達之外莫得優勢：星式戰斗機的存在是為了讓臺灣空軍，在他們的雷達屏幕上跟蹤共產黨的飛機……然后坐下來敬畏地撓撓頭。
解放軍領先仍被F104高達2馬赫的時速所戰抖，米格17只好1馬赫的最大速率。
F104在臺軍入伍時間，臺海場所依然緩慢。
F104莫得空戰可打，只能愚弄高航速改為窺察機。在整個60年代，F104不時真切大陸沿海地區進行拍照窺察。昔日莫得東談主造衛星，軍事戰術窺察必須依靠窺察機拍照。
F104僅參加過一次空戰，也便是1967年的逐一三空戰。
1967年1月13日，臺軍1架F104飛到廈門上空，拍攝口岸的解放軍潛艇。解放軍立即升空，12架超音速戰斗機殲6（米格19）追擊。
F104逃往臺灣時間，呼喚4架F104趕來救援。
兩邊在金門領空發生空戰，臺軍聲稱二號機胡世霖上尉輻射AIM9B響尾蛇導彈平直擊中1架殲6導致墜海。四號機石貝波上尉也輻射AIM9B響尾蛇導彈，擊落1架殲6。他們創下F104型機，初次擊落米格機的寰宇記載。
不外，楊敬宗駕駛的F104遭到解放軍殲6抨擊，在近距離纏斗中被機炮擊中，墜毀在惠安隔鄰海域。
臺軍航行員回憶：我在通信頻談里，聽到楊敬宗一忽兒高歌“哎呀”，接著就不再語言。其后才知談，他被米格戰斗機擊落了。
解放軍方面則暗示，己方航行員胡壽根用48發30毫米機關炮彈，擊落了一架臺軍的F104。解放軍則莫得任何戰斗機被擊落。
著實情況是什么？只怕戰損是1:1，誰都沒占低廉。
臺軍前照管總長賴名湯在1967年1月13日的日志中記載，“今天當咱們的空照飛機至金門迎面影相時，我掩護的F104飛機四架，和共軍米格19際遇，后果我可能擊落敵機一架，可惜咱們也虧本一架，變成一比一的戰果。干系詞為了人心士氣，咱們不可承認我方虧本一架，我思共軍又要大事宣傳一番了。晚上陳嘉尚（前空軍總司令）請彭老總（孟緝），他對至今天的戰果很廓清。”......次日即1月14日又載，“看見徐煥昇（其時的空軍總司令），不知奈何提及，似乎不好說是恭喜，可是各界都在慶祝空軍順利，骨子上并不都備如斯，可見東談主民經常為東談主所愚，干系詞為了人心士氣，又不可不如斯，我見徐公確切“啼笑皆非”。”
F104在臺軍中口碑欠安，主要不是性能一般，而是事故率太高。
F104存在瞎想劣勢，被譽為“寡婦制造機”、“航行棺材”、“東談主間飛彈”，寰球平均每10萬航行小時墜毀25.2架。
臺軍的墜機率高達46%，加拿大達到45%，其余比利時、意大利、聯邦德國、荷蘭等國也有百分之三十多。
1960年開動，臺灣得到302架各型F104，直到1998年除役時，合計114架失事，66名航行員喪生，極為夸張。
最晦氣又最行運的只怕是蔡冠倫少校（臺灣著明黑幫四海幫的創立者），他在F104順利彈射逃生3次。
F5解放斗士戰斗機
面臨解放軍的米格19或者說殲6，臺軍的F104莫得任何優勢。
筆據臺灣間諜的諜報，解放軍會在60年代后期淵博裝備殲7（米格21）戰斗機，性能大大超越F104。
彰著，臺軍需要盡快更換新一代戰機。
蔣介石很但愿購買好意思軍起先進的F4鬼魅式戰斗機，但好意思國方面一直打太極，拖隱隱拉不肯意提供。
為啥？
主如若政事原因。
F4鬼魅式是一種重型戰斗機，最高速率高達2.2馬赫，最大航程2600公里，最大外掛分量高達6噸。
它的機內總載油量達到7022升，同期還可在腹下掛載一個2270升的副油箱，翼下掛載一雙1400升的副油箱。
此外，F4還配備了空中加油安設，并可在膨大任務時掛載伙伴加油吊艙，進一步增強了其資料作戰材干，最遠可以保持1200多公里的作戰半徑。
而從臺北飛到青島，也不外1200公里費力。
蔣介石但愿裝備F4的目的，彰著是讓空軍具有真切大陸作戰的材干，這卻不合適好意思國的利益。
好意思國只但愿愚弄臺灣牽制大陸，不但愿臺海真的發生全面接觸。
是以，好意思國以為臺灣只技藝有一定的防空材干即可，不需要裝備F4這種戰斗機。
1964年10月，好意思軍F4初次進駐臺灣。隨后包括松山機場、清泉崗基地、臺南基地，都時時有好意思軍F4戰機起降，其中清泉崗基地還一度是好意思軍F4在東亞最大的謹慎站，只能惜莫得一架F4是臺軍的。
行為彌補，好意思國則以很高亢的條目提供了F5解放斗士戰斗機。
F5解放斗士是一種低本錢輕型戰斗機，使用了許多60年代的先進技能。
F5的最大航行速率為1.6馬赫，最大航行高度為1萬6000米，最大航程為3700公里。
F5裝備2門20毫米機關炮，可以掛載2枚響尾蛇導彈，還可以掛載2400公斤炸彈或者航空火箭巢。
F5的純真性很優秀，行為低配戰斗機莫得裝備紛亂的機載建設，早期型號以致莫得雷達。
它的最大問題是航程不及，滿載作戰半徑僅為320公里，同F4險些是天壤之隔。
為什么會這樣？
主如若好意思國對于輕型外助戰斗機的定位。
60年代，好意思國有許多盟友急需戰斗機，但這些國度大多經濟清寒、科技逾期，無力裝備奮斗且精密的當代化戰機。
這些國度需要的戰斗機經常只需要在原土上空防空作戰，最多在前方進行短距離對地抨擊救援任務。
好意思國肯尼迪政府以為，只需要研發一種低價、容易操作、使用部分先進技能的輕型戰斗機就充足了。
F5便是研發的產物，它的造價僅有75萬好意思元，不到同期代F4鬼魅戰斗機的三分之一。
也便是說，買1架F4的錢可以買3架F5。
F5對目的是蘇聯米格21戰斗機的早期型號，一般以為F5會在空戰中占據優勢。
好意思軍不屑裝備性能較差的F5，都備用于救援盟友和對外軍售，前后制造了800多架。
1964年，臺軍得到92架單座的F5A與23架雙座的F5B。
臺軍不知談的是，他們會成為F5系列戰斗機的最大使用者，而且會使用越過50年。
在1972年，臺軍將48架F5A轉交給南越空軍，以扶助搖搖欲墜的南越政府。
行為答復，好意思國在1975年轉交給了28架全新的F5E虎式戰斗機。
此時臺軍永久求購F4卻得不到，依然知談外購飛機不靠譜，開動辯論自產飛機。
筆據臺灣和好意思國的協定，臺軍從1974年開動自產更先進的F5E虎式戰斗機。
1974年10月30日，第一架F5E出廠。臺軍方為了慶祝蔣介石的誕辰（10月31日），特將該機定名為“中正號”，成為臺灣第一臺自主制造的飛機。臺軍我方坐蓐的加上好意思國轉交的幾十架，前后一共裝備了336架F5E。
好意思國筆據越南接觸的領導，對F5E作念了許多糾正，聘用了許多70年代航空技能。
F5E裝備先進雷達，可以搜索74公里距離，可以跟蹤19公里的方針。
F5E可以輻射各式空空導彈和曠地導彈，抨擊力更強。該機更換發動機，大大提高了純真性。
話說記憶，F5E名義上很弱，在異國的戰績還算是可以。
1977年索馬里和埃塞俄比亞的接觸中，埃塞俄比亞的8架F5E，在1個月內擊落了8架索馬里的各式戰機，包括6架米格21、2架米格17，己方僅有1架F5E被高炮擊落。
兩伊接觸中，伊朗空軍除了F14大富大貴之外，數目高達115架的F5E亦然空軍主力戰斗機，涓滴不亞于伊拉克的米格21、米格25和蘇22。
搞笑的是，由于有F14這種空中大殺器，伊朗讓F5E主要從事對地抨擊任務，悠閑時候才用來巡查防空。
1980年11月26日，F5E和米格21之間爆發了兩伊接觸中最大鴻溝的空戰。
8架F5E入侵伊拉克領空，方針是杜坎隔鄰的一座電廠、哈拉謝赫隔鄰的一個雷達站，以及蘇萊曼尼亞和胡里亞空軍基地隔鄰的不雅察哨所。
其時伊拉克第47中隊諾法爾上尉，立即領導米格21雙機遏抑了2架正接近杜坎的F5E，輻射了一枚AA-8導彈。
伊朗的F5E準備不及，飛機準備對地投彈時際遇了偷襲。伊朗航行員阿布哈桑上尉駕駛的飛機被擊中，機毀東談主一火。
另一雙伊拉克雙機遏抑了伊朗航行員阿德領導的編隊，他們正準備轟炸蘇萊曼尼亞隔鄰的方針。不外，這位奢侈領導的伊朗航行員再次先發制東談主。
阿德回憶談：我的飛機一忽兒漂泊了一下，我告誡僚機細心敵東談主高炮。然后我向左看去，發現了一架米格21，這是導致我飛機漂泊的原因！”我飛速扔掉炸彈準備空戰，同期下跌到超低空急轉彎使米格沖到前邊。伊拉克航行員犯了一個烏有，裁減了他的速率，不外我也犯了另一個烏有，過早向他輻射了一枚AIM9J，‘響尾蛇’未能鎖定方針。我飛速切換成機炮，在近距離向他右翼射擊。咱們在低空糾纏使我能看見伊拉克航行員扭頭怒目我，一忽兒他的左翼撞到了大地，飛機爆炸了。”
此次空戰中，還有一架F5E和一架米格21在空中相撞，兩名航行員雙雙喪生。伊朗空軍以為這是近距離格斗時的不測，畢竟兩種飛機的純真性差未幾。伊拉克空軍寶石以為阿卜杜拉·勞艾比中尉是專誠駕御米格撞向敵機，因此他成為了伊拉克的硬漢。
總之，此次空戰結局是2:2，F5E同米格21的性能差未幾。
臺軍裝備F5太遲，從莫得參加過實戰，上頭提到的1967年逐一三空戰便是臺海臨了一次空戰。
F5A戰機直到1987年6月才從臺軍肅穆除役，而F5B戰機使用到1996年6月才除役。F5A入伍了快要22年，而F5B則入伍了31年。
剩余的F5E早在90年代就退居二線，謀劃在2025年全部退出現役！
意旨的是，中國大陸得到兩架F5，分裂是：1981年8月8日，黃植誠駕F5F（F5E的雙座教訓機型號）逃竄，該機成列于北京昌平小湯山的中國航空博物館。
1989年2月21日，林賢順駕F5E逃竄，東談主員因油盡棄機跳傘，飛機墜毀于廣東省豐順縣。
需要詮釋的是，F5戰斗機的事故也不算少，這樣多年摔了29架，死了22個航行員。
這個階段的解放軍空軍逾越太慢，整個七八十年代仍然依靠殲7，也便是米格21打天地，臺灣空軍更新戰斗機的要求裁減。
直到90年代，臺軍開動裝備F-16A/B戰隼、幻影2000-5和F-CK-1經國戰斗機三大件，完成了新一代戰機的升級。
對于這三種戰斗機的先容有許多，薩沙也就未幾說了。
聲明：
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